משרד האנרגיה והתשתיות: אוטובוס המימן הבינעירוני הראשון בישראל נמסר לבזן

אוטובוס בינעירוני ראשון בישראל שמונע במימן נמסר לקבוצת בזן, בפרויקט שמשרד האנרגיה והתשתיות תמך בו בתקציב של 2.5 מיליון ש"ח. האוטובוס הוצג באירוע של אוטו חן מוביליטי, חברה מקבוצת בליליוס, והוא יצורף לצי הרכב של בזן, שכולל גם משאית מימן.

האוטובוס מגיע לטווח של כ-600 קילומטרים ומתדלק בפחות מחמש דקות; משרד האנרגיה והתשתיות תמך בפרויקט ב-2.5 מיליון ש"ח

האוטובוס, מדגם Audace 1050 של ALLENBUS ו-Marcopolo, פועל באמצעות תאי דלק שהופכים מימן לחשמל. לפי ההודעה, כלי הרכב אינו פולט גזי חממה ואינו פולט מזהמים, ומה שיוצא ממערכת הפליטה שלו הוא מים נקיים בלבד. הוא מצויד בארבעה מכלי מימן בלחץ של 700 בר, שמילוים אורך פחות מחמש דקות, בקצב הדומה לתדלוק בדיזל. קיבולת המכלים מספקת טווח של יותר מ-500 קילומטרים בנסיעה בינעירונית ועד קרוב ל-600 קילומטרים, ולצידם מותקנת סוללת מתח גבוה של CATL. לפי ההודעה, נתוני הטווח והתדלוק מאפשרים לאוטובוס לשמש חלופה לכלי רכב חשמליים רגילים, שטווח הנסיעה שלהם בין טעינה לטעינה קצר וזמני הטעינה שלהם ארוכים. האוטובוס נועד להסיע עד 53 נוסעים בתא נוסעים ממוזג ומרווח, ומערכת הסרנים שבו, מתוצרת ZF, תורמת לנסיעה חלקה ויציבה. בין מערכות הבטיחות האקטיביות שהותקנו בו נמנות מערכות בלימה ובקרת יציבות, זיהוי של שטחים מתים, התרעה על הולכי רגל ורוכבי אופניים ומנגנון שנועד למנוע נהיגה בשכרות.

תמיכת המשרד וצעדים נוספים בתחום המימן

לפי משרד האנרגיה והתשתיות, פיתוח האוטובוס וייבואו נעשו בתמיכתו: המשרד הקצה לפרויקט 2.5 מיליון ש"ח במסגרת "חלוץ והזנק", קול קורא של יחידת המדען הראשי. מעבר לתקציב, המשרד מלווה את הפרויקט מקצועית ולוקח חלק בבחינת ביצועי האוטובוס ואופן הפעלתו, כחלק מבדיקת האפשרות להרחיב את השימוש במימן בתחבורה בישראל. לפי המשרד, הפרויקט מצטרף לצעדים נוספים שהוא מקדם לפיתוח משק המימן ולצמצום הפליטות בתחבורה הכבדה, ובהם תמיכה ברכישת שלוש משאיות מימן ובהקמת תשתית ותחנת תדלוק מימן ביגור. לאחרונה פרסם המשרד קול קורא חדש בסך 10 מיליון ש"ח, שמטרתו לקדם תשתיות ושימושים של מימן, ובכלל זה הקמת תחנת תדלוק ורכישת משאיות מימן. בנוסף, פרויקטים שידגימו את שרשרת הערך של המימן בנגב המזרחי יהיו זכאים למענק בסך של עד 6 מיליון ש"ח, במסגרת הקול הקורא "חלוץ, הזנק והדגמה".

שילוב האוטובוס בצי של בזן מוגדר בהודעה כפיילוט מרכזי, שבו ייבחנו היכולות התפעוליות של מימן כמקור אנרגיה לתחבורה בישראל. שלומי בסון, ממלא מקום המנכ"ל, משנה בכיר למנכ"ל ו-COO בקבוצת בזן, אמר כי האוטובוס יפעל על מימן שבזן מייצרת ויתודלק בתחנה שהקבוצה הקימה עם שותפים, וכינה אותו "אבן דרך נוספת במהפכת המימן". לדבריו, בקרוב יסיע האוטובוס מדי יום עובדים של בזן בקו שבין נהריה לבית הזיקוק, כשמהאגזוז שלו יוצאים מים בלבד. בסון הוסיף כי בזן מובילה את התחום בישראל כחמש שנים, מהקמת תחנת התדלוק הראשונה ויכולות הדחיסה וההובלה של מימן, דרך הקמת מעבדת המימן היחידה בישראל והסמכתה, ועד השקעות בחברות הזנק, וכי הקבוצה מחויבת למעבר הדרגתי ומבוקר לאנרגיה נקייה בלי לפגוע ברציפות האספקה.

באירוע השתתפו בין השאר בעלי קבוצת בליליוס דני ואלי בליליוס, יו"ר בזן משה קפלינסקי וראש מנהל התנועה במשרד התחבורה אדי בן לייש. מנכ"ל קבוצת בליליוס, אודי אדירי, אמר כי המעבר למימן ממשיך את ההובלה של הקבוצה בתחום האנרגיה החלופית והתחבורה הנקייה, וכי הניסיון שנצבר בהפעלת מאות אוטובוסים חשמליים מאפשר לה להוביל גם את התחום הזה. לפי ההודעה, קבוצת בליליוס עוסקת זה שנים בהכנסת פתרונות הנעה מתקדמים לתחבורה בישראל, בהם אוטובוסים חשמליים ואוטובוסים המונעים בגז. המדען הראשי במשרד האנרגיה והתשתיות, פרופ' בריאן רוזן, אמר כי האוטובוס מסמל פריצת דרך טכנולוגית וגם התקדמות בחיבור בין אנרגיה נקייה ליעילות תפעולית, וכי המשרד רואה באירוע הזדמנות לבחון את השימוש במימן ובתאי דלק בתחומים נוספים, מהתעשייה ועד אגירת אנרגיה. מנכ"ל אוטו חן מוביליטי, דוד אוחנה, תיאר את המסירה כרגע משמעותי לחברה ולשוק התחבורה בישראל, ולדבריו האוטובוס מתאים גם לציי רכב ולמשימות שבהן לא תמיד נכון להשתמש בהנעה חשמלית.

מקור הידיעה: משרד האנרגיה והתשתיות, 08.10.2026 · לידיעה המקורית